eONE-SIXTY 800

Caratteristiche Tecniche
Usando un tubo sterzo affusolato con cuscinetti superiori da 11/8” e quelli inferiori da 11/4” e 11/2” si ottiene un’ottima rigidità e un’affidabile precisione in sterzata.
La forcella della sospensione e/o l’unità ammortizzante posteriore possono essere bloccate direttamente.
I cavi sono instradati all’interno del telaio, entrando e uscendo attraverso cavità smussate. La bici ha un’aria ordinata e allo stesso tempo i cavi sono protetti da umidità e sporcizia.
I cavi e le guaine dei freni sono fissati sotto tensione per prevenire lo sferragliamento quando il percorso diventa movimentato. Tutte le entrate sono completamente intercambiabili per adattarsi a Di2, tubi idraulici, custodia dei cavi del cambio e dei freni, etc.
Le bici e i telai con il simbolo “Di2 Ready” sono perfettamente predisposti per l’installazione della tecnologia Di2 con il montaggio della batteria nel reggisella e nella forcella.
Chiamata anche ‘saldatura a doppio passaggio’, si effettua un secondo passaggio sulla saldatura per dare un aspetto più organico e pulito al telaio. Di primo impatto penserai sia fibra di carbonio, non alluminio.
I nuovi boost standard – perni con maggiore ampiezza; 110 mm l’anteriore e 148 mm il posteriore, permettono un angolo di raggio più ampio per le ruote più rigide, in particolar modo ne beneficiano le 29er.
Il nostro alluminio collaudato di alta gamma (6066) è estremamente leggero e durevole. Con le pareti a triplo spessore e la tecnologia a idroformatura, possiamo regolare i tubi in alluminio per dare il migliore rapporto rigidità/peso.
La forma ricercata dovuta alla tecnologia di colata, dona non solo un aspetto compatto ed estremamente resistente, ma allo stesso tempo unisce il motore della e-bike al telaio per prestazioni migliori.
Gli attacchi dei freni sono posizionati all’interno del triangolo posteriore per una maggiore protezione. La pinza è supportata dal carro distribuendo al meglio le forze frenanti. L’instradamento interno dei cavi permette un collegamento più facile e ordinato passando per il carro.
I nuovi boost standard – perni con maggiore ampiezza; 110 mm l’anteriore e 148 mm il posteriore, permettono un angolo di raggio più ampio per le ruote più rigide, in particolar modo ne beneficiano le 29er.
Specifiche
Colore BLUE/BLACK, SILK TITAN/BLACK
Misure L(47), M, S(41)
Telaio eOne Sixty
Serie sterzo FSA NO.57/55E neck
Forcella Rock Shox YARI RC 29" B BOOST
Ammortizzatore RS-Super Deluxe R-A2
Morsetto Sella Merida Expert clamp
Cannotto reggisella MERIDA EXPERT Dropper 30.9
Guarnitura Shimano CRE80-B 34
Pedivella Shimano E8000
Catena KMC X11e
Pacco pignoni Shimano SLX 11-46 11s
Pedali XC pro alloy
Mozzo anteriore D711SB-B15-31
Mozzo Posteriore Shimano Deore boost cen
Cerchi Merida Expert TP
Raggi Black stainless
Copertoni Maxxis DHR II 27.5 x 2.8
Leve freno attached
Freno anteriore Shimano SLX
Freno posteriore Shimano SLX
Cambio Shimano XT M8000 Shadow+
Comando destro Shimano SLX 11
Piega manubrio MERIDA EXPERT 35 760
Attacco manubrio Merida Expert SS
Sella Merida Sport
Drive unit Engine [E8000]
Luce anteriore CG-119PG-BLACK(1)
Luce posteriore CG-404RG
E-battery Battery E8010 500Wh
Display Cyclo display
Peso 22,50
Geometrie
FS - Frame size (mm) S M L
ST - Seat tube (mm) 410 430 470
TT - Top tube (mm) 583 608 634
HT - Head tube (mm) 100 120 140
HTA - Head tube angle (°) 66.5 66.5 66.5
STA - Seat tube angle (°) 75 75 75
CS - Chain stay lenght (mm) 439.5 439.5 439.5
BD - Bottom bracked drop (mm) 12.5 12.5 12.5
FO - Fork lenght (mm) 571 571 571
SH - Stand over height (mm) 724 727 757
S - Stack (mm) 608 626 644
R - Reach (mm) 420 440 460
WB - Wheel base (mm) 1174 1202 1230
Foto360