REACTO DISC FORCE-EDITION

Caratteristiche Tecniche
Usando un tubo sterzo affusolato con cuscinetti superiori da 11/8” e quelli inferiori da 11/4” e 11/2” si ottiene un’ottima rigidità e un’affidabile precisione in sterzata.
Un componente di alluminio forgiato sotto la pinza del freno anteriore e di quello posteriore, permette al calore di dissipare attraverso le alette di raffreddamento CNC-milled. I test ci mostrano che le temperature sono ridotte di circa il 35% e i tempi di raffreddamento sono ridotti, ottimizzando così le prestazioni dei freni.
I cavi sono instradati all’interno del telaio, entrando e uscendo attraverso cavità smussate. La bici ha un’aria ordinata e allo stesso tempo i cavi sono protetti da umidità e sporcizia.
Quando si creano gli elementi individuali del carbonio, viene utilizzata una sacca gonfiabile per assicurare che non si formino grinze all’interno del tubo, dato che queste possono aggiungere peso e creare difetti. In questo modo otteniamo un telaio più leggero, più rigido e più resistente.
Le bici e i telai con il simbolo “Di2 Ready” sono perfettamente predisposti per l’installazione della tecnologia Di2 con il montaggio della batteria nel reggisella e nella forcella.
Le aerodinamiche si basano sul profilo tagliato a goccia NACA0028 (National Advisory Committee for Aeronautics). I flussi d’aria che passano intorno al tubo danno l’idea che ci sia ancora la parte posteriore che invece è stata rimossa per ottimizzare il peso con meno materiale.
Le bici aerodinamiche offrono le prestazioni aerodinamiche migliori ma i dati eccellenti rilevati nella galleria del vento possono essere inutili se il ciclista non è in grado di posizionarsi in modo corretto sulla bici. La testa ‘Flip Flop’ per la sella è in grado di ottimizzare gli angoli della sella per un maggiore comfort.
La progettazione di strumenti di lavoro di alto livello per una squadra WorldTour è simile al lavoro di una squadra di Formula 1: anche ogni particolare apparentemente banale può alla fine tradursi in una frazione di secondo decisiva. Con il bloccaggio del reggisella integrato si minimizzano le vibrazioni sul tubo orizzontale.
Per proteggere l’integrità dei telai in carbonio, le fibre sono legate insieme alla resina epossidica, la quale è arricchita da nano particelle, che sono in grado d’incrementare la resistenza del telaio in carbonio all’impatto fino al 40% in più.
Specifiche
Colore GLOSSY BLACK/GLITTERY SILVER
Misure L(56), ML(54), S(50), SM(52), XL(59), XS(47), XXS(44)
Telaio REACTO CF2 disc.
Forcella Merida REACTO CF2 disc
Leve freno Sram ED Force eTap AXS
Freno anteriore Sram ED Force eTap AXS; Hydraulic disc
Freno posteriore Sram ED Force eTap AXS; Hydraulic disc
Catena Sram Force chain
Guarnitura Sram Force eTap AXS ; 48-35 ATC
Cambio Sram Force eTap AXS; SS
Pacco pignoni CS XG 1270 D1; 10-33 ATC; 12 GER
Piega manubrio MERIDA Expert CW
Attacco manubrio MERIDA Expert CW; 31.8 DSH; -8 ASD
Serie sterzo Merida Reacto neck
Cerchi Vision SC 55DB; 100x12 WHF; 142x12 WHR; 19 IWR; 55 HRI; Centerlock
Sella MERIDA Expert CC
Cannotto reggisella MERIDA Expert CW; Aero shape; 15 SSB; Carbon
Comando destro Sram Force eTAP AXS HRD
Comando sinistro Sram Force eTAP AXS HRD
Raggi attached
Copertoni Continental Grand Sport Race; 700x25C; fold
Serie movimento Sram Pressfit Dub
Morsetto Sella Merida REACTO Aero
Manopole Merida Road Expert
Deragliatore Sram Force eTap AXS
Peso 8,35
Geometrie
FS - Frame size (mm) XXS(44) XS(47) S(50) S/M(52) M/L(54) L(56) XL(59)
ST - Seat tube (mm) 440 470 500 520 540 560 590
TT - Top tube (mm) 515 520 535 545 560 575 590
HT - Head tube (mm) 122 132 142 162 177 197 217
HTA - Head tube angle (°) 70 71 71 72.5 73 73 73.5
STA - Seat tube angle (°) 74.5 74.5 74 74 73.5 73 73
CS - Chain stay lenght (mm) 408 408 408 408 408 408 408
BD - Bottom bracked drop (mm) 70 70 70 66 66 66 66
FO - Fork lenght (mm) 368 368 368 368 368 368 368
SH - Stand over height (mm) - - - - - - -
S - Stack (mm) 516 529 539 558 575 593 616
R - Reach (mm) 372 373 381 385 390 394 402
WB - Wheel base (mm) 984 981 991 990 995 1005 1014
Foto360